原标题：被机构“看跌”后，股价下跌。威来第三季度净亏损10.47亿元

11月18日，威来发布了截至2020年9月30日的第三季度财务报告。数据显示，威来第三季度总收入达到45.26亿元，同比增长146.4%；净亏损10.47亿元，同比收窄58.5%。

从交付量来看，威来第三季度交付12206辆，其中es6辆8660辆，es8辆3530辆，ec6辆16辆。威来预计今年第四季度交付车辆数将达到16500 ~ 17000辆，第四季度收入预计为62.587亿~ 64.358亿元。

威来创始人李斌在第三季度季报电话会议上表示，公司的系统优势正在逐步显现，2020年第三季度经营亏损进一步收窄，正经营现金流再次实现。“我们有信心在2020年，经营活动的整体现金流将转为正数。”

虽然业绩持续改善，但记者注意到，上周五，卖空机构“翔车”发布的一份卖空报告指出，其估值与市场份额不符，认为特斯拉降价会给威来带来直接影响，导致威来股价立即下跌，当天收盘下跌7.74%。对此，李斌在电话会议上回应称，特斯拉去年底的首次降价确实对威来的订单产生了影响，但接下来的降价基本没有影响，威来最大的竞争对手是燃油车。

总营业费用占总收入的比例较低

据威来第三季度财报显示，2020年第三季度威来共交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。第三季度，威来交付的品牌旗舰车型分别占28.9%和70.9%。

根据威来9月底披露的数据，NIO试点选择套餐和全包套餐的可选比例达到50%。高价车型销售比例的提高，NIO Pilot的增加等。使威来的自行车收入持续上升，并且对车辆收入和毛利率也有积极的影响。第三季度汽车销售毛利率达到14.5%，综合毛利率12.9%，2020年增长20个百分点以上。

此前在第二季度财报电话会议上，李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。第三季度财报的发布，意味着威来实现了这个目标。

“整车毛利率较第二季度有所上升，主要是两个因素。首先，我们的平均销售价格有所上升，主要是因为价格较高的新ES8的销售比例增加了。其次，车辆材料成本下降约7000元/车，主要是电池组和电机成本降低。”威来财务副总裁曲宇透露，威来第三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，每辆车平均销售及管理费用降至7.7万元，同比下降68.2%。与此同时，威来总营业费用占总收入的比重继续下降，系统效率明显提高。

此外，在资金方面，截至今年第三季度，威来账户现金储备达到222亿元。基于此，李斌透露，威来有充足的资本储备用于新产品的研发。目前威来已推出三款SUV生产车型，首款轿车车型即将发布，其他车型正在同步开发中。