原标题：HS5投诉数量高于同档次，禁止员工在园区内停放其他品牌车辆。一汽红旗销量跃升的隐忧显现

图片来源：视觉中国一汽红旗销量正以惊人的速度增长。

根据一汽红旗发布的官方数据，今年11月，红旗品牌售出2.5万辆，同比增长100%。1-11月累计销量17.81万辆，同比增长102%，年度目标完成率89.05%。

相比之下，一汽红旗2017年仅售出4702辆。

2018年初，当一汽集团董事长徐留平在人民大会堂高呼“2019年销量将达到10万辆”时，几乎没有人相信。但是一汽红旗完成了。

一年后，徐留平在同一个地点、同一天喊出了到2020年拥有20万辆汽车的目标，但没有人相信。但不出意外，今年一汽红旗又要实现目标了。

而且一汽红旗汽车的下一个目标是2021年挑战40万辆，2030年挑战80-100万辆。

作为一个历史悠久但缺乏实际市场竞争经验的“年轻”品牌，这个野心并没有恒大“5年500万辆年销量”那么夸张，但自信是汽车行业新品牌中的佼佼者之一。

曾多次计划复兴的一汽红旗“屡败屡战”，但以徐留平上任为节点，该品牌销量不断攀升，屡创新高。

不久前上市的红旗E-HS9价格超过70万。这不仅是对所谓“自有品牌天花板”的突破，也是作为自有品牌典范的自信心的爆发。

但外界不禁怀疑，这个埋藏在老一辈人心中，具有特殊意义的品牌，是否真的适应了现在的市场节奏，短短三年，就打出了SAIC、广汽、吉利几十年都没有打出的“中国汽车工业崛起”的旗号。

答案显然没有那么坚定。

至少在质量上，一汽红旗还有很大的提升空间。

以HS5为例，1-10月共售出80932辆，占一汽红旗品牌总销量的52.9%，是绝对的销售主力。

这款车以其更年轻的价值和看似先进的材料吸引着消费者，但其质量问题也不容小觑。

根据全国汽车消费者投诉处理服务平台《车质网》的数据，2019红旗HS5有157起投诉。

相比之下，2019款本田官道、2019款长城WEY VV7、2020款极光、21款福特夏普、2020款凯迪拉克XT5的投诉数量只有53起。

以上模型均为市场热销模型，数据具有一定的参考意义。对比发现，红旗HS5的质量并不优于同行。

HS5的157个投诉中，有101个是配件和电器故障。这包括异常噪音，如中控台/车身/内部/门窗。这些都是影响驾驶体验的主要“杀手”，也体现了一个汽车公司的组装工艺和汽车质量。

第二和第三个故障系统旁边是发动机和制动系统，它们是影响驾驶安全的关键系统。