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共享充电宝“闷声发财”:进KTV先交1万元,推广代理一年净赚20万

2020-12-16 10:39 • 稿源:创业最前线

共享充电宝行业的参与者们似乎都在“闷声发财”。

出品 | 创业最前线

作者 | 付艳翠

编辑 | 冯羽

英雄还未诞生,随着巨头美团的“横插一脚”,共享充电宝行业似乎又回到了野蛮生长期。

遥想2017年,仅4天之内,全行业就拿到了7.5亿元融资,这是共享充电宝的高光时刻。彼时,借着共享经济的东风,共享充电宝一度成为最火热的风口之一。

一时间,市场在迎来大量资本的同时,行业新兵也不断涌现。不过好景不长,下半年,伴随盲目入局者的现金流断裂、押金模式被消费者诟病等问题的集中爆发,乐电、小宝充电、放电科技、河马充电等多家共享充电宝玩家逐渐退出市场。

直至街电、来电、小电、怪兽等品牌盈利的消息传出,行业逐渐形成“三电一兽”的格局后,外界才意识到,这“三电一兽”似乎将充电宝练成了吞金兽,正在“闷声发大财”。

新玩家还是在持续入场。从今年5月开始,美团共享充电宝项目开始疯狂招人地推,希望通过人海战术快速提高美团共享充电宝的线下覆盖率,百城大战已然拉起。

有代理商为将机器放进一家餐厅,不仅要托关系,还要承诺7成收益给商家;有企业要给酒店按时交租金,才得以将产品放在餐厅中醒目的位置;甚至有地推人员为让机器进入人流量大的娱乐场所,不惜狠砸上万元。

如今,新一轮的地推之争已然打响。

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谁在闷声发财?

曾几何时,外界对共享充电宝的质疑一个接一个,不仅国民老公王思聪立下flag,称“共享充电宝能成我吃翔”,大家也纷纷表示,出门自己就能带充电宝,不会有人用共享充电宝。

但消费者总是“嘴上说着不要,身体却很诚实”,出门聚餐、商务交流、逛街之余,当手机响起电量告急的报警声时,共享充电宝就成了唯一的救命稻草。

经过3年多的大浪淘沙,共享充电宝的模式已经得到验证,王思聪也将微博上的“吃翔赌约”悄悄删除。相比重运营、高成本的共享单车,共享充电宝这种轻运营、低成本,又兼顾刚需的赛道,正成为一门小而美的生意。

“共享充电宝不像共享单车那样重运营,用户充完电就会将充电宝‘乖乖’还回去,可以节省大量的运营成本。”行业人士刘伟说,共享单车要解决的是最后一公里问题,到了位置,随意停车,每天都需要运营人员在地铁站旁搬运,实际上是非常重运营的事情。

他给「创业最前线」算了一笔账,保守估计,一个运维人员一天能够运营500辆车,每人每天工资150元。在ofo鼎盛时期,省会城市平均铺设20~30万辆车,每天光人力运营成本就高达6~9万元。“单车铺设的地方越多,就越考验运营能力。”刘伟总结道。

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