近日，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市。

招股书显示，嘀嗒出行是国内领先的技术驱动型出行平台，主要提供顺风车平台服务和智慧出租车服务。根据弗若斯特沙利文报告，2019年嘀嗒出行顺风车市占率66.5％，是国内最大的顺风车平台，在出租车网约市场中则排名第二。

但随着滴滴上线一系列业务，网约车平台竞争愈加激烈，此次嘀嗒出行上市也是为了进一步提高自己的市场知名度和资本能力，以补足自己的短板。而如果嘀嗒出行此次上市成功，那它就会成为在滴滴之前上市的国内共享出行第一股。

比滴滴更能赚钱

和网约车市场老大滴滴相比，嘀嗒出行的市场知名度和网约车市场份额都有些落后，但是它的盈利能力却要强于滴滴。

招股书显示，按经调整利润净额计算，嘀嗒出行自2019年起就已实现盈利，而且在出行市场大环境不利的2020上半年，嘀嗒也实现了营收同比增长，获得净利润1.51亿。而滴滴据统计截至2019年成立7年的时间，已累计亏损超500亿元。

通过比较二者的运营模式，可以得出他们盈利能力存在差距的两方面原因。

一方面原因在于嘀嗒采用轻资产运营模式，不租赁车队，通过盘活私家车空座和出租车存量资源运营平台，成本较低。

另一方面原因在于嘀嗒避过了滴滴发起的网约车补贴大战。滴滴为了快速攻占市场，烧钱对司机和乘客进行大力补贴，迅速挤掉了多家竞争对手，成为网约车市场老大，但这也为它后来的盈利埋下了隐患。

而嘀嗒只做纯信息服务平台，出租车司机和顺风车司机借助嘀嗒平台来获取网络订单，增加汽车的使用率和个人的盈利，所以嘀嗒不需要向私家车主和出租车主提供高额补贴。因此在网约车补贴大战中，嘀嗒没有盲目进行补贴，而是选择保守的策略，用顺风车业务的社交属性进行口碑裂变，后来不仅得以在滴滴顺风车业务出事时实现市场份额的反超，也避免了补贴带来的经营亏损。

如今顺风车业务不仅是嘀嗒的优势业务，也是它的营收主力军。招股书显示，嘀嗒出行的收益大部分来自于提供顺风车平台服务，一小部分来自于提供出租车网约服务、广告及其他服务。

而不论是顺风车市场，还是出租车网约市场，滴滴都有一系列产品和服务，与嘀嗒正面竞争。

正面较量滴滴，业务承压

在顺风车方面，滴滴多项业务全面发力。去年11月，滴滴顺风车在整改之后重新在7座城市重新上线试运营；今年3月，滴滴面向年轻用户市场在二三线城市上线了花小猪打车。今年7月，滴滴又分拆拼车事业组，更名为“青菜拼车”独立运营。

在出租车业务方面，滴滴将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并向快的新出租投入1亿元专项补贴，向乘客发放出租车打车券，拉动消费。针对嘀嗒推出的出租车管理云端工具凤凰云管理系统，滴滴也推出了桔行系统，帮助提升出租车的运营效率。