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华为、阿里大手进入充电桩市场 良性发展指日可待

2020-06-22 11:58 • 稿源:钛媒体

最近,在“新基建”的指引下,充电桩很“热”,行业和资本市场也给出了反响,在新基建政策公布后的5个交易日内,同花顺的充电桩板块指数累计上涨了7.25%。

充电桩市场
图源:全景视觉

其实,充电桩早就站在了风口之上,不过由于行业的非良性发展,充电桩一直没有被很好的利用起来。

在政策的助推下,新能源充电桩行业无疑将迎来一波红利,行业也会因此搭上高速发展的快车,如今,阿里、华为纷纷入场,想要瓜分这个价值亿万的蛋糕,那么,充电桩真的是个好生意吗?

华为、阿里相继入场,但充电桩面临早期野蛮生长留下的阵痛

目前在这一赛道上的玩家主要是以国企为主,有实力的民企稍作“点缀”,以及少量跟充电桩利益关系密切的新能源车企。而新入局的科技互联网企业,更多瞄准运营服务阶段。

例如华为将业务方向放在了智能汽车的增量部件上。4月份,华为面向新能源领域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模块,解决充电行业运营成本高、设备生命周期短的痛点。5月份,华为又与特来电签署合作协议,推动桩联网建设和智能充电业务发展,要将充电桩打造为数据接口。

互联网巨头阿里巴巴选择用投资的方式进入赛场,三月底,蚂蚁金服旗下全资子公司投资充电桩运营商“简单充”,成为简单充第二大股东,在充电桩未来的智能化竞赛中抢占了一个席位。

滴滴与高德本身就具有地图优势,则在充电服务平台上寻找商机,与国网打造的e充电平台展开竞争。滴滴旗下目前拥有自营充电品牌小桔充电,高德地图入场较晚但发展迅速,目前已接入国家电网、特来电、星星充电、蚂蚁充电等运营商的充电桩实时信息和交易链路,动态信息覆盖率超过96%。

尽管巨头们纷纷发力充电桩,但是充电桩却并不如看起来的那么好,我国充电桩的规模化发展始于2011年,2016年新国标实施明确对充电桩建设运营进行奖补之后,充电桩行业曾迎来第一次建设高潮。据申港证券数据,在2015及2016年,充电桩增速分别达到743%和233%,行业扩张速度惊人。

但是高速发展的背后,却是行业的非良性发展,充电桩企业间的激烈竞争,各家都在大量撒钱建桩,一部分玩家很快被挤出局,幸存者也难以为继。

到2017年、2018年,充电桩增速已下降至57%和62%。同时,2017年国内还留有的大约300多家充电桩企业, 截止2019年年底,如今全国存活的充电桩企业仅剩100多家,淘汰率高达90%。经历了早期无序发展后,充电桩至今还面临早期野蛮生长留下的阵痛。

早期竞争中,各家企业的战略偏向快速圈地抢占市场,而相对忽视了对充电桩的合理规划,将充电桩建设在没有稳定充电需求的偏远地区,导致充电桩几乎闲置。这部分充电桩利用率极低,投入成本无法换取回报,企业盈利困难。

而且由于玩家众多且各自为营,充电桩标准很难统一。导致质量问题频出,出现坏损甚至自燃事件,厂商在后期运营及维护上费用高企。

可以说,因为发展无序,充电桩虽然数量与规模急速扩张,但并未能切实满足车主的用电需求,导致市场供需端极度不平衡,这也是目前充电桩行业必须面临的事实。

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